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Notre spécialité
Tachygraphe & OTR
Temps de conduite et de repos, tachygraphe GEN2 V2, archivage, contrôles. Un domaine à part entière, avec ses échéances et ses amendes.
Depuis le 1er juillet 2026 : les utilitaires de 2,5 à 3,5 t en transport commercial transfrontalier doivent être équipés du tachygraphe intelligent GEN2 V2. Leurs conducteurs ne sont pas soumis à l'OACP : beaucoup d'entreprises l'ignorent encore.
01Qui est concerné
Bien plus large que les poids lourds
Le tachygraphe ne concerne plus seulement les camions. Depuis juillet 2026, un artisan qui livre en France une fois par mois suit les mêmes règles qu'un transporteur international.
- Vous exploitez des camions ou des autocars, en Suisse ou à l'international
- Vous avez des utilitaires de 2,5 à 3,5 t qui passent la frontière, même occasionnellement
- Vous êtes responsable de flotte et devez pouvoir présenter vos données lors d'un contrôle
- Vous êtes chauffeur et vous ne voulez plus deviner comment saisir un début de journée, une frontière ou un « autre travail »
La carte de conducteur. Sans elle insérée, l'appareil n'identifie pas le conducteur. Elle se commande auprès de l'OFROU : CHF 70.– en ligne, CHF 85.– sur papier.
02Les échéances
Où en est votre parc ?
Le calendrier réglementaire, en Suisse comme en Europe. Une échéance européenne vous concerne dès qu'un véhicule passe la frontière, même occasionnellement.
Fin des tachygraphes analogiques et numériques classiques en trafic transfrontalier.
Les tachygraphes intelligents de 1re version doivent être remplacés par des GEN2 V2.
La RPLP III remplace l'ancien système de perception : nouveaux appareils embarqués, nouvelles manipulations.
Utilitaires de 2,5 à 3,5 t en trafic transfrontalier : tachygraphe intelligent GEN2 V2 obligatoire.
D'où vient notre expertise
Notre spécialiste OTR s'est formé auprès des instances de contrôle officielles. Il a appris la matière du côté de ceux qui contrôlent, pas seulement de ceux qui sont contrôlés.
Nos relations avec les corps de police, l'OFROU et l'OFT nous donnent une lecture des contrôles que peu de centres peuvent offrir.
Nous maîtrisons toutes les versions des dix dernières années, du numérique de première génération au GEN2 V2. Un parc mélange presque toujours plusieurs modèles : nous formons sur ceux que vos conducteurs ont sous les yeux.
03Nos prestations
Former, mais d'abord comprendre
Audit tachygraphe et OTR
Analyse de vos données réelles : téléchargements, délais, infractions récurrentes, écarts entre l'organisation du travail et la réglementation. Rapport et plan de correction.
Sur devisJournées validées OACP
Tachygraphe et LCR, tachygraphe et prévention des accidents, tachygraphe et nouvelles technologies, OTR, LDT/OLDT, RPLP III.
CHF 220.–Flottes d'utilitaires légers
D'une demi-journée à une journée, sur votre site, pour des conducteurs non soumis à l'OACP mais soumis au tachygraphe.
Sur devisOne to One, dans la cabine
Un formateur, un chauffeur, une journée de travail réelle. Manipulation, saisies, frontières, cas concrets.
Dès CHF 90.– de l'heure04Le GEN2 V2
Ce qui change vraiment au quotidien
Ce n'est pas un simple changement de boîtier. C'est un changement de régime de preuve.
- La position par satellite est enregistrée au début et à la fin de la journée, puis en cours de service
- Les passages de frontière sont détectés par l'appareil, là où la saisie manuelle était la règle
- Les lieux de chargement et de déchargement sont enregistrés
- Les autorités peuvent présélectionner un véhicule à distance, sans l'arrêter
- L'appareil conserve 56 jours d'activité, contre 28 auparavant
Ce qui se réglait autrefois par une explication au bord de la route se lit désormais dans les données. La seule défense : une exploitation propre et un chauffeur qui sait ce qu'il fait.
Les manipulations s'apprennent en les faisant. Notre application d'entraînement reproduit l'appareil et reprend les règles de l'OTR 1.
Notre application inside tacho-trainer Les manipulations du tachygraphe Les règles de l'OTR 1 Ouvrir l'application Conçue pour tablette et ordinateur. L'écran d'un téléphone est trop étroit pour manipuler l'appareil. Cette version propose des achats intégrés.
05Questions fréquentes
Les questions qu'on nous pose
Mon camion ne sort jamais de Suisse. Suis-je concerné ?
Les obligations portent sur le trafic transfrontalier. Mais un seul trajet occasionnel vers un pays voisin suffit à faire basculer le véhicule dans ce régime.
J'ai un fourgon de 3,2 t et je livre en France une fois par mois.
Oui, depuis le 1er juillet 2026, dès lors qu'il s'agit de transport commercial. C'est le cas le plus souvent ignoré.
Qui est responsable des données manquantes ?
L'entreprise répond du téléchargement, de l'archivage et de la mise à disposition. Le chauffeur répond de sa carte et de ses saisies.
Ces journées comptent-elles pour l'OACP ?
Oui pour les journées validées par l'asa. Les formats courts pour utilitaires légers ne sont pas soumis à l'OACP.
Combien coûte une carte de conducteur ?
Auprès de l'OFROU : CHF 70.– en ligne, CHF 85.– sur formulaire papier.
Formez-vous sur les anciens appareils ?
Oui, de la première génération au GEN2 V2. Nous formons sur les appareils réellement montés dans votre parc.