Cours OACP à Genève

À Carouge, chez notre partenaire l'Auto-école de la Fontenette, accessible depuis toute l'agglomération. Et dans votre entreprise dès cinq participants, partout dans le canton.

Oui, depuis le 1er juillet 2026, dès lors qu'il s'agit de transport commercial de marchandises et que le véhicule dépasse 2,5 tonnes. Un seul trajet occasionnel vers la France suffit à faire basculer le véhicule dans ce régime. C'est le cas le plus souvent ignoré à Genève, et celui qui coûte le plus cher au premier contrôle.

Non. Vous choisissez librement vos thèmes et vos centres sur l'ensemble du cycle de cinq ans. Rien ne vous oblige à rester chez le même prestataire, ni à suivre un programme fixe.

CHF 220.– la journée pour la plupart de nos thèmes de formation continue, attestation asa comprise. Quelques cours spécifiques ont un tarif propre, indiqué sur la page du thème. Pour une équipe entière formée dans votre entreprise, nos conditions sont plus avantageuses : nous les communiquons sur devis, dès cinq participants.

De 10 à 20 % selon le nombre de participants inscrits, dès cinq personnes, et l'écart grandit avec la taille du groupe. Nous établissons le devis en fonction de votre effectif et du thème choisi. À cela s'ajoute ce qui ne figure sur aucune facture : vos chauffeurs ne se déplacent pas, vos véhicules restent disponibles, et la journée se cale sur votre exploitation.

Oui, mais pas avec nous. Notre partenaire l'Auto-école de la Fontenette, à Carouge, propose cette formation sous sa propre agréation : contactez-les directement. De notre côté, la préparation aux examens se donne à Morges, chez Auto-école Blatter, à 45 minutes en voiture ou 35 minutes en train direct depuis Cornavin. À Genève, nous assurons la formation continue.

Les trois premiers examens, les 40 questions puis l'EPS 1 et l'EPS 2, se réservent auprès de l'Office cantonal des véhicules. L'oral et le pratique se passent auprès du centre d'examens asa désigné par l'organisation des examens.

Plus de vingt, tous validés par l'asa. C'est ce qui permet de faire cinq journées différentes sur un cycle de cinq ans, plutôt que de revoir chaque fois les mêmes contenus.

Oui, dès cinq participants, du lundi au samedi. Nous venons avec le matériel. C'est la formule la plus économique pour une équipe genevoise, puisque personne ne perd de temps dans les bouchons.

Oui. Nous sommes centre agréé par l'asa, et chaque journée validée est enregistrée directement sur votre compte. Vous pouvez le consulter sur cambus.ch avec votre permis suisse.

Oui. Ce n'est pas la distance qui compte mais le franchissement de la frontière. Un aller-retour à Ferney-Voltaire ou à Saint-Julien fait entrer le véhicule dans le régime européen au même titre qu'un trajet jusqu'à Lyon. C'est la surprise la plus fréquente chez les exploitations genevoises.

Les autorités françaises contrôlent les données du tachygraphe sur 56 jours, contre 28 auparavant. Elles peuvent aussi présélectionner un véhicule à distance sans l'arrêter. Un défaut d'équipement ou des données manquantes se sanctionnent sur place, et l'entreprise répond du téléchargement et de l'archivage, pas seulement le chauffeur.

Oui, et nous le recommandons. Nous examinons vos fichiers réels et construisons la journée autour de ce qui s'y trouve : saisies manquantes, passages de frontière mal enregistrés, dépassements récurrents. Une formation qui part de vos propres données change complètement la portée de la journée.

Oui, la catégorie D relève des mêmes obligations que la catégorie C. Nous traitons notamment le transport de personnes à mobilité réduite, un thème qui concerne beaucoup d'exploitations genevoises.